- Тщательно проверенное решение – укрепляющая накладка на педаль газа прекратит трение, из-за которого появляется возможность западания педали
- Toyota приложит все усилия, чтобы отремонтировать все отозванные автомобили как можно быстрее
Сегодня компания Toyota Motor Europe утвердила способ устранения проблемы с педалью газа у восьми моделей Toyota, которые планируется отозвать в Европе. Инженеры Toyota разработали и тщательно проверили техническое решение, позволяющее усилить педальный узел и устранить потенциальную опасность слишком высокого трения, которое, в редких случаях, может вызвать западание педали. Первые партии деталей, необходимых для реализации этого решения начнут поступят в Европу на следующей неделе. Одновременно проводится разработка плана об оповещении всех владельцев автомобилей, на которых возможно западание педали газа. Кроме того, Toyota уже внедрила эффективное решение этой проблемы в производстве автомобилей, предназначенных для продажи в Европе.
Тадаши Арашима, президент и управляющий директор компании Toyota Motor Europe, сказал: «Политика компании Toyota – клиент превыше всего, при любых обстоятельствах. Мы понимаем, что эта ситуация дает повод для беспокойства и глубоко сожалеем об этом. Мы хотим заверить наших клиентов: неисправность педали газа проявляется только в очень редких условиях. Отзыв автомобилей является профилактической мерой, направленной на обеспечение самых высоких стандартов безопасности для всех клиентов». Арашима также добавил: «В Toyota мы очень внимательно относимся к вопросам безопасности: мы знаем, в чем заключается проблема, и знаем, как ее устранить. Поэтому сейчас наша основная задача – сделать это как можно быстрее. Мы установим необходимый контроль над тем, чтобы в будущем наши клиенты не получили автомобилей с такой неисправностью».
Если водитель почувствует, что педаль газа западает в частично нажатом положении или медленно возвращается в исходное положение, восстановить контроль над таким автомобилем можно сильным и равномерным нажатием на тормоз. Нажатие на педаль тормоза не должно быть прерывистым – так истощится вакуумный усилитель тормоза, и давить на педаль тормоза придется сильнее. Затем машину нужно остановить в ближайшем безопасном месте, выключить двигатель и вызвать представителя компании Toyota или автопомощь на дороге.
Компании Toyota ничего не известно о каких-либо авариях в Европе, вызванных указанной неисправностью. Кроме того, указанная неисправность никак не связана с проблемой ковриков, о которой недавно объявили в Северной Америке.
28 января в Европе было объявлено об отзыве восьми моделей автомобилей Toyota. Будут отозваны автомобили перечисленных ниже моделей, выпущенные в указанные в скобках периоды:
- AYGO (февраль 2005 – август 2009)
- iQ (ноябрь 2008 – ноябрь 2009)
- Yaris (ноябрь 2005 – сентябрь 2009)
- Auris (октябрь 2006 – 5 января 2010)
- Corolla (октябрь 2006 – декабрь 2009)
- Verso (февраль 2009 – 5 января 2010)
- Avensis (ноябрь 2008 – декабрь 2009)
- RAV4 (ноябрь 2005 – ноябрь 2009)
Точное количество отзываемых автомобилей еще уточняется, но, возможно, оно составит до 1,8 миллиона штук. Указанная неисправность не проявляется у других моделей Toyota и автомобилей Lexus.
Хотя описанная выше неисправность и встречается редко, Toyota просит всех своих клиентов, у которых есть сомнения, обратиться в отдел обслуживания клиентов Elke Auto:
Вейко Кару
Руководитель по отношениям с клиентами
Вы можете связаться со мной:
- позвонив по номеру телефона +372 650 5709 или +372 50 57121
- написав по электронной почте: veiko.karu@elkeauto.ee
- посетив наше представительство с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00
или в клиентский отдел компании Toyota Baltic AS, тел.: +3726130327, e-мейл: cr@toyota.ee.
Как Toyota устранит неисправность у отозванных автомобилей
Компания Toyota определила, что именно может в редких случаях вызвать у отзываемых автомобилей западание педали газа в частично открытом положении. Причина заключается в узле трения, установленном на педали, назначение которого – обеспечить водителю нужное «ощущение силы», повышая сопротивление педали, ее устойчивость и равномерность хода. В состав узла трения входит башмак, который при обычном нажатии педали трется о прилегающую поверхность. Вследствие особенностей используемых материалов, износа и климатических условий эти поверхности могут между собой со временем «заедать», а не скользить плавно. В некоторых случаях трение повышается настолько, что замедляется возврат педали в исходное положение или, очень редко, педаль заклинивает, оставляя приоткрытой дроссельную заслонку.
Toyota нашла простое и эффективное решение для уже проданных автомобилей. В узле трения устанавливается тщательно отмеренная стальная усилительная накладка, которая снижает трение между башмаком и прилегающей поверхностью. При установлении накладки не образуется того повышенного трения, которое и приводит к западанию педали. Компания убедилась в эффективности нового, усиленного педального механизма, подвергнув тщательным испытаниям те педальные механизмы, у которых ранее была замечена склонность к западанию.
